我们生活的环境中
有很多边角空间、中介空间、废弃空间
它们都未曾被设计过
这些空间利用率差
影响环境的舒适性和宜人性
同时也降低了人们的生活品质
“这种空间具有无目的性，无向心性，无明确边界，无主要的活动主题等特性，因为种种因素，其未能满足人和社会的需求，此空间即为“消极空间（N-Space）。”
——芦原义信《外部空间设计》
消极空间这个定义在被提出后
人们开始重视这些城市环境中
散乱无序、体量小
不易达到、没有使用功能、闲置过长的空间
当然由于环境空间的复杂性
消极空间的存在也有着一定的必然性
如高架桥下、建筑阴影
小区围墙与道路边缘
老旧城区等
随着城市环境的发展
公共空间的需求增大
消极空间开始被人们利用起来
今天小编就带大家一起
看一看设计师如何改造消极空间
什么是消极空间？
“对某对象A，包围他的空间B是自然的非人工意图空间时，B就是A的消极空间（N-Space）”。
——芦原义信《外部空间设计》
△消极空间 ©《外部空间设计》芦原义信
· 城市用地边界
人们日常生活环境中，城市的地块边缘衔接处往往会设置围墙或构筑物，用于区域划分。这些边缘区域往往只符合消费要求的最低尺度，最多设置简单绿化，造成空间利用不足的情况。
△纽约高线公园原路线及废弃照片 ©thehighline.org
△纽约高线公园/景观建筑公司James Corner Field Operations、设计工作室Diller Scofidio+ Renfro和种植设计师Piet Oudolf ©thehighline.org
这样的环境人们不愿意去，利用率低下，往往被闲置下来，没有人维护打理，就形成了消极空间。
△澳大利亚Barangaroo Reserve/PWP ©landezine
△澳大利亚Barangaroo Reserve/PWP ©landezine
· 交通附属
除了边缘型的消极空间，如今的交通附属区域成为消极空间也越来越多。
△Baróde Viver滑板公园改造前 ©Adrià Goula
△Baróde Viver滑板公园/Scob Architecture & Landscape ©Adrià Goula
主要是城市发展后交通压力加大，出现了更多的交通方式，如立体化交通的出现，隧道、高架、地铁等，这些区域往往光线差、杂乱导致空间体验极差，自然成为了消极空间。
△高架桥基础空间改造/Landing Studio ©Landing Studio
当然城市建设中出现的断头路、道路广场等，由于使用人群少，利用频率低也逐渐成为消极空间。
△One Green Mile/MVRDV ©Suleiman Merchant
· 荒废用地
城市在发展，旧的厂房、城区等没有及时拆除，就变成了闲置用地，废弃空间中生活垃圾、建筑废料、工业废弃物造成环境消极化，严重影响人们的生活环境。
△德国北杜伊斯堡景观公园/彼得·拉茨 ©Facebook、landschaftspark.de
除此之外，城市快速发展中也会出现规划建造时尺度不合适或功能不合适，而影响人们使用感受，导致的消极空间。
△邻栋建筑D与建筑高度H关系 ©《外部空间设计》芦原义信
△武汉良友红坊文化艺术社区改造前 ©UAO
△68武汉良友红坊文化艺术社区景观改造/UAO瑞拓设计 ©此间建筑摄影-赵奕龙
赋予消极空间新的功能
消极空间的开发利用已经成为现代景观设计的焦点之一，设计师可以通过人们的需求、城市发展的需求以及空间本身价值的需求出发，激发空间的新用途，让景观设计赋予消极空间全新的意义。
△深圳南头古城节点设计改造前后对比 ©鲁冰
△深圳南头古城节点设计/Lab D+H ©鲁冰
· 生活需求对消极空间的再造
“我们明白，不是空间创造了生活，而是生活本身创造了空间。”
——罗兰·奥斯特塔格
从人们的生活出发的设计，是大部分创造者的起点，人性场所是设计师们的目标之一。人们的生活需求可以赋予空间价值，同时不同形式的空间也会影响到人们的生活。
△东山少爷南广场社区公园改造前 ©吴嗣铭、方斐、彭铭钧
△东山少爷南广场社区公园改造/哲迳建筑师事务所 ©吴嗣铭、方斐、彭铭钧
消极空间的改造首先需要满足人们的需求，这样才能唤醒人们的场所感与互动性，容纳、激发人们参与的欲望。
△重庆万州吉祥街城市更新前 ©三棱镜
△重庆万州吉祥街城市更新/WTD纬图设计 ©三棱镜
同时空间的设计需要留下余地，弹性空间更有利于未来的发展，让使用者自己来完成空间形式与使用目的的良好匹配。
· 增加功能
设计师需要经过详细的人群调查，合理的满足当地不同人群的需求，改变原有功能与空间形态的不合理之处。
△城市容器·郎官驿创意社区改造前 ©朴言
△城市容器·郎官驿创意社区
设计单位：启仓设计 景观支持：花聚文化 ©朴言
新功能的赋予，会适当增加空间的有效利用率。例如旧城区的改造项目中，往往会增加适合老人与儿童的活动区域，让场地更加人性化。
△卓悦汇商业情景改造前 ©罗汉
△卓悦汇商业情景改造提升/阿特森景观规划设计 ©罗汉
而城市高架下的空间则可以通过改造，增加文化、商业、运动等元素，减弱消极感同时也丰富了城市景观。
· 提升空间活力
人们是需要交往的，而作为人们交往的空间载体，场地的舒适性具有积极的影响。
△西安未央168商业街区露台改造前 ©李晔、周啸
△西安未央168商业街区露台改造/原筑景观 ©李晔、周啸
“人本身就是空间吸引人的要素之一，人在进行行为活动的同时，也在诱发其他人进入空间产生行为活动，人是公共空间活力的触媒，其对活力的影响与公共空间中的物质环境因素同样重要。”
——Jan Gehl《公共空间·公共生活》
如何提升空间中人们的交互率，这就需要营造更宜居、促进社会交往的空间环境了。基础设施的完善，周边环境的改善等等，都可以提升空间环境。
△上海黑石M+微更新前 ©鲁冰
△上海黑石M+微更新/Lab D+H ©鲁冰
· 提高空间安全性
同时在提升空间环境的同时，设计师也不要忘记对景观安全性的关注。由于很多空间界线不明、通行性复杂、视线受阻导致安全性下降，也会产生消极空间。
△电站辅机厂东厂改造前 ©ALYA
△电站辅机厂东厂改造/劉宇揚建築事務所 ©陈颢、田方方
此时需要改善交通，划分明确界线，增添基础设施（标识、座椅、灯等）减少视线盲区，提升人们的场地使用率。
△高架桥下的公共空间，月台公园/TERREMOTO ©Stephen Schauer
城市在发展
消极空间的出现也是不可避免的
而人们对于城市局部空间的改造
从未停止
有效的城市空间更新
对于人们的生活、城市的发展
公共空间的再生
都有着非凡的意义
