它就是由景观建筑公司James Corner Field Operations、设计工作室Diller Scofidio+ Renfro和种植设计师Piet Oudolf合作设计的著名的高线公园(High Line Park）！！！
▲高线公园©thehighline.org
高线公园是位于纽约曼哈顿中城西侧的线型公园，建在废弃的高架铁路上，从曼哈顿的肉类加工区延伸到哈德逊铁路场。
那它是如何从工业基础设施变成一个设计独特的公共公园，又到现在作为一个全球发展模式 "走红"呢？接下来就带你走进高线公园的前世今生！
▲高线公园©thehighline.org
01.
从注定要被拆除到充满活力的公共空间
信不信由你，高线公园曾经注定要被拆除。幸运的是，社区团结起来重新利用它，创造了你今天看到的公园，让每个人都可以享受。让我们回顾高线公园的历史吧！看它如何从废弃的工业设施变为充满活力的公共空间。
▲高线公园©thehighline.org
1800年代中期
由纽约中央铁路公司运营的街道轨道上的货运列车将食物运送到曼哈顿下城，但为行人创造了危险的条件，第十大道被称为“死亡大道”。到1910年，已有540多人被火车撞死。
▲街头货运列车造成了如此多的事故，该地区被称为死亡大道©thehighline.org
1920年代
为了应对不断增加的死亡人数，铁路雇佣了骑马的人来保护行人：直到1941年他们最后一次骑行之前，“西区牛仔”一直在第十大道巡逻，挥舞红旗警告迎面而来的火车。
▲为避免事故，纽约中央铁路雇用骑马的人在每列火车前骑马，用红旗让行人和汽车让开，他们被称为西区牛仔队©thehighline.org
1924年
西区改善项目最初是在市交通委员会下令拆除街道交叉口时开始的，这后来导致了一项从街道上拆除轨道并建造高架铁路线的计划。
1933年
第一列火车在高架线上运行——当时被称为“西侧高架线”。该生产线于1934年全面投入运营，运输了数百万吨肉类、奶制品和农产品。这些线路直接穿过一些建筑物，为工厂提供了方便的通道。
▲火车©thehighline.org
1960年代–80年代
由于卡车运输的增加，火车的使用量减少了。要求彻底拆除的呼声很快接踵而至。
▲铁路线©thehighline.org
1983年
切尔西居民彼得奥布雷茨成立了西侧铁路线发展基金会，寻求保护高线结构。同年，国会通过了“步道系统法”，允许人们规避复杂的土地权利问题，以便将旧铁路线改造成休闲区。
▲铁路线©thehighline.org
1999年
在废弃的几十年里，许多人称高线为丑陋的眼睛。受这片隐蔽景观之美的启发，约书亚大卫和罗伯特哈蒙德创立了非营利性保护机构“高线之友”，以倡导将其作为公共空间进行保护和再利用。
▲废弃的高线©thehighline.org
2003年
高线之友举办了一场关于高线公园的“创意竞赛”，收到了来自36个国家/地区的720个关于公园可能使用方式的想法（包括既不现实也不实际的想法，例如过山车或一英里长的游泳池）。
▲对高线公园的构想©thehighline.org
2004–2006年
在当时的市长布隆伯格和市议会的大力支持下，提出了一个特殊的分区区域：西切尔西特区促进了高线公园作为公园的使用。当市议会通过重新分区时，《纽约时报》的头版写着：“铁路的青蛙成为公园的王子”。
景观建筑公司James Corner Field Operations设计工作室Diller Scofidio+ Renfro和种植设计师Piet Oudolf被选为改造高线的团队。
▲高线公园©thehighline.org
02.
高线公园的设计与建造
高线公园设计的灵感来自于后工业废墟的忧郁、不羁之美，在这里，大自然重新夺回了曾经重要的城市基础设施。
长长的铺装有着锥形的两端，里面生长着植物，这个设计解决了很多问题：开垦无人问津的公共空间，对过时的基础设施进行改造再利用，以及将保护作为可持续发展的战略。
▲高线公园©thehighline.org
根据设计花园的Piet Oudolf的说法，“我最大的灵感来自大自然。我不想复制它，而是重新创造这种情感。”
高线公园的种植设计灵感来自于火车停止运行后25年荒野生长的景观。漫步在花园中，游人会发现多年生植物、草、灌木和树木，这些植物因其耐寒性、可持续性以及四个季节不断变化的纹理和颜色而被选中。
▲高线公园里的植物©thehighline.org
高线公园的生态系统还为野生动物物种提供食物和庇护所。公园内除了自然产生的植物，还有经过精心设计并不断被养护的植物，该花园会在不同季节创造不同的情绪和构图。
▲高线公园里的植物©thehighline.org
数百种植物让人联想到林地和草原的图案，鸟类和昆虫穿过植物，使植物充满活力。每个花园的气氛一年四季都在变化，传达着荒野千变万化的奇观和神秘感。
▲高线公园的景色©thehighline.org
将高线的每个部分从废弃的铁路线转变为公共景观不仅需要多年的规划、社区投入和设计工作，而且每个部分都需要两年多的建设。
施工从拆除结构上的所有东西开始，包括铁轨、砾石道碴、土壤和植物、碎片和一层薄薄的混凝土，许多铁轨还在原来的位置并被整合到景观设计中。
▲高线公园的建造©thehighline.org
在施工的最后阶段，安装了高线通道、植物、小品和照明设备等等。在一些安装了楼梯的地方，钢梁被拆除了——让楼梯穿过高线本身的结构，并为游客提供了一个机会能够看到支撑整个结构的巨大钢梁。
03.
今天的高线公园
高线曾经是为整个城市提供重要服务的铁路，今天，高线公园是一条连续的1.45英里长的绿道和拥有500多种植物的公园，并继续作为曼哈顿西区及其他地区不可或缺的资源。
▲高线公园©thehighline.org
除了公共空间和花园之外，高线公园还拥有各种公共项目、社区和青少年参与，以及世界级的艺术品和表演，免费向所有人开放。
因此游人可以在花园中漫步、欣赏艺术、体验表演、品尝美味佳肴等等。
▲各种艺术项目©thehighline.org
▲高线公园里的植物©thehighline.org
纽约市对高线公园投资1.15亿美元，而高线公园已经刺激了超过50亿美元的城市发展，创造了12000个新的就业机会。
最初，高线公园被想象成一个单一的、特立独行的、地方性的解决方案，现在，高线公园作为一个全球发展模式 "走红"：全世界有一百多个城市受到启发，将其废弃的城市基础设施改造成公共公园。